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VÉLOS DU FUTUR
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4
juillet 2011 à 12:50

| par Coline Arbouet


Tour de France : à quoi ressembleront les vélos du futur
?



Cela
fait plus d’un siècle que ça dure ! Samedi, les meilleurs cyclistes du monde
entier se sont élancés pour la 98e édition du Tour de France. Pendant trois
semaines, ils vont parcourir 3 400 kilomètres en 21 étapes. Cette compétition
est le plus gros événement cycliste. Mais depuis ses origines, la Grande Boucle
a bien évolué.






Le vélo du futur selon John Villareal, un designer américain. Le
vélo qu’il a imaginé est sans câbles pour les freins, sans rayons dans les roues
et sans chaines entre les roues et les pédales.



L’@ctu du jour :


Samedi 2 juillet, 219 coureurs cyclistes sont partis de Vendée
pour la 98e édition du Tour de France. Jusqu’au 24 juillet, ils vont
parcourir 3 400 kilomètres. On est bien loin des 471 kilomètres du
premier Tour de France. Il faut dire que les coureurs, mais surtout les vélos
ont beaucoup évolué.


Regarde
une vidéo du parcours du Tour de France 2011 :







Un siècle d’évolutions
  techniques



Plus légers, plus résistants, plus performants, les vélos
d’aujourd’hui n’ont plus grand-chose à voir avec ceux des débuts du Tour.
En
1903, lors du premier Tour de France, cela fait à peine une dizaine
  d’années que les vélos ont la forme que nous leur connaissons aujourd’hui.
  Jusqu’alors, ils n’avaient pas de chaîne ; c’était une grande roue, à l’avant,
  reliée aux pédales, qui permettait de faire avancer l’engin
!


Regarde à quoi ressemblait un Grand Bi, nom donné au vélo de la
fin des années 1800, en
cliquant
ICI
.


Lorsque tes grands-parents avaient ton âge, les vélos étaient en
acier, un métal beaucoup plus lourd que le titane, utilisé aujourd’hui ; les
roues étaient fines et fragiles et il n’y avait pas de dérailleur.
Lorsqu’un
pneu était crevé ou que les chaînes déraillaient, les coureurs devaient
eux-mêmes faire les réparations sur le bord de la route
!


Regarde à quoi ressemblait le Tour de France, il y a 100 ans, en
cliquant
ICI
.


Des vélos, des casques et des vêtements plus
performants



Depuis 1903, les vélos se sont perfectionnés. Ils sont plus
légers et plus rapides. Tout est étudié pour que le vent ralentisse le moins
possible le cycliste. Même les casques et les vêtements des coureurs sont
étudiés pour que l’énergie fournie par le coureur ne soit pas perdue.
Les
coureurs cyclistes sont aussi plus entourés qu’avant. Sur le bord de la
route, des techniciens les aident en cas de problème. De plus, les participants
  au Tour de France changent de vélo en fonction du type de terrain : pour
  la course en montagne, en plaine, etc. Toutes ces évolutions ont permis aux
  coureurs d’aller toujours plus vite. Le record est passé de 33 km/h en 1948 à
  41 km/h en 2005 !


Et demain, à quoi ressemblera le vélo du futur
?



Les innovations dans le monde du sport ne s’arrêtent jamais. Des
  designers inventent chaque jour des techniques de plus en plus sophistiquées,
  pour permettre aux sportifs d’être encore plus rapides et plus performants.

  Un designer américain a ainsi inventé le vélo du futur ! Pas de chaîne,
  pas de câbles pour les freins et pas de rayons dans les roues. Le vélo
  futuriste, ultraléger, fonctionne grâce à un système de pignons, des crans dans
  la roue, qui entraînent le mouvement des roues.
Regarde à quoi ressemble
le vélo du futur en

cliquant ICI
.


Pour visualiser l'arrivée de l'étape du jour, regarde la
carte un peu plus bas. C'est à Redon aujourd'hui
!


Le fil rouge de l'été sur les objets du futur
:



Lire
l'article sur l'avion du futur.



Le mot du jour : la grande
  boucle



Le Tour de France a été créé en 1903. Au tout début, le
tracé du Tour de France représentait une grande boucle, d’où le surnom donné à
la course !
Clique
ici
pour
voir la boucle de 1903.



Au fil des années, le circuit du Tour a beaucoup changé, on est
passé de 471 kilomètres en 6 étapes à 3 400 kilomètres en 21 étapes
!
Clique
ici
pour
la Grande Boucle de 2011.



Pour découvrir l’histoire du Tour de France en quelques
chiffres,
clique
ICI
.


 
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